Несколько лет назад Всемирная организация здравоохранения сделала шокирующие заявление: в результате дорожно-транспортных происшествий в мире ежегодно погибает около 1,25 млн человек. Самыми незащищенными группами являются мотоциклисты (23% смертельных случаев), пешеходы (22% смертельных случаев) и велосипедисты (4% смертельных случаев). Если срочно не принять меры, уже к 2030 году число смертности на дорогах увеличится втрое (до 3,6 млн человек в год).

Всему виной законодательство

Главной причиной такой грустной статистики и перспективы является то, что во многих странах мира, особенно в развивающихся, до сих пор действует ненадлежащее законодательство в дорожной сфере. Главы государств еще в 2010 году договорились к 2020 году приложить все усилия для уменьшения числа случаев смерти и травм в результате дорожно-транспортных происшествий. Однако за пять лет (по состоянию на 2015 год) только 17 стран мира, нуждающихся в улучшении дорожного законодательства, привели по крайней мере один из своих законов в соответствие с наилучшей практикой в отношении пристяжных ремней, управления транспортными средствами в нетрезвом состоянии, скорости, мотоциклетных шлемов или детских удерживающих устройств.

Так, по последним данным ВОЗ, 105 стран имеют надлежащие законы о пристяжных ремнях, применяемые ко всем водителям и пассажирам;

ВОЗ

47 стран имеют надлежащие законы, определяющие национальную максимальную скорость в городских пределах на уровне 50 км/час и наделяющие местные власти полномочиями для введения дополнительных скоростных ограничений;

ВОЗ

34 страны имеют надлежащие законы в отношении управления транспортными средствами в нетрезвом состоянии, ограничивающие содержание алкоголя в крови (САК) на уровне, не превышающем 0,05 г/дл, а также устанавливающие для молодых и начинающих водителей более низкие уровни САК, не превышающие 0,02 г/дл;

ВОЗ

44 страны имеют законы о шлемах, которые применяются ко всем водителям, пассажирам и типам дорог и двигателей; требуют, чтобы шлем был пристегнут, и ссылаются на конкретные стандарты на шлемы;

ВОЗ

53 страны имеют законы о детских удерживающих устройствах для пассажиров транспортных средств, основанные на данных о возрасте, росте или весе, и применяют ограничения на перевозку детей на переднем сидении в зависимости от их возраста или роста.

ВОЗ

Составляя инфографику касательно дорожного законодательства, ВОЗ, к сожалению, не имела данных относительно Украины, однако, как известно, на данный момент наша страна среди тех государств, в которых действует ограничение скорости на уровне более 50 км/час, а штрафы за вождение в нетрезвом состоянии, не пристегнутый ремень, отсутствие детских кресел и прочие - лояльные.

С лета идет обсуждение внесения изменений в Правила дорожного движения относительно введения ограничения скорости движения транспорта в населенных пунктах до 50 км/ч и увеличения штрафов за нарушение ПДД, однако до сих пор законодательно это прописано не было.

Вчера, по словам министра инфраструктуры Украины Владимира Омеляна, должен был состояться очередной раунд переговоровс МВД, Минздравом, Минобразования и народными депутатами относительно указанных мер по снижению до нуля смертности на украинских дорогах.

Министр инфраструктуры уверен, что в течение недели они будут согласованы и начнут применяться с 1 января 2018 года.

Лидеры по смертности на дорогах

Стоит отметить, что до сих пор между странами с высоким уровнем дохода и странами с низким и средним уровнем дохода наблюдается большой разрыв по смертности на дорогах. В последних, по данным ВОЗ, происходит 90% всех случаев смерти в результате ДТП. Это при том, что на развивающиеся страны приходится только 54% транспортных средств в мире.

Так, самые низкие уровни смертности наблюдаются в Европе, особенно в наиболее богатых странах этого региона, а самые высокие - в Африке.

ВОЗ

Однако если рассматривать этот показатель по странам, а не регионам, ТОП лидеров по смертности на дорогах будет выглядеть так:

corestone

К сожалению, Украина является одним из лидеров в мире по смертности на дорогах вместе с Грузией, Россией, Арменией, Индией и США.

Показатели смертности у нас в 3-4 раза выше, чем в европейских странах. Для сравнения: в Бельгии фиксируется 6,7 смертельных случаев на 100 тыс. человек в год, в Австрии – 5,4, во Франции – 5,1, в Германии – 4,3, Дании – 3,5, тогда как в Украине этот показатель составляет 13,5.

По данным Евростата , самые безопасные дороги в Швеции, Великобритании, Нидерландах и Дании. Помимо украинских дорог, небезопасно на дорогах Болгарии, Румынии, Литвы, Латвии и Хорватии.  

Как отмечают в Минздраве Украины, за последние 6 лет (это 2011-2016 гг. в государстве зарегистрировано около 170 тыс. ДТП с пострадавшими , где погибли 26,5 тыс. человек, травмированы - 209 тыс. человек.

Более 43% погибших в ДТП в прошлом году - пешеходы и велосипедисты.

"ДТП в Украине является первой по распространенности причиной смерти среди молодежи в возрасте от 15 до 24 лет и второй - среди детей в возрасте от 5 до 14 лет", - подчеркивают в ведомстве.

corestone

Большинство дорожных инцидентов с тяжелыми последствиями происходит из-за превышения водителями скорости (39%), неустроенности пешеходных переходов (38%), нарушения правил переезда перекрестка (30%). На четвертом месте - управление авто в нетрезвом состоянии.

По последним данным Министерства внутренних дел, за 9 месяцев текущего года в дорожно-транспортных происшествиях в Украине погибли 2,3 тыс. человек , более 25 тыс. граждан были травмированы.